早在上世纪90年代初期，美国人彼得·卡尔索尔普提出TOD城市发展模式，即以公共交通尤其是地铁、轻轨等公共交通站点为中心，建立城市核心功能为一体的城区，实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。简单来说，TOD就是出地铁、进电梯，开门就是办公室、住宅、商业综合体，真正实现吃喝、玩乐、购物等多元化服务于一体的都市生活。

地铁改变城市，更改变生活。地铁把大量人群聚集到它的站点周围，从而衍生出大型新兴居住区和商业的繁荣，从这个意义上来说，地铁融合了人口和商业。

2020年12月27日，中山路车水马龙。百盛B馆主门口的大型LED屏幕与写字楼的玻璃幕墙点睛了现代元素，灰白色的外立面与周边建筑形成融洽的氛围。而这里正是TOD模式在南昌的有力实践。

“我们依托天虹商场、百盛以及动壹基地等浓郁的商业氛围，进一步激发商业功能，不仅完善城市商业配套，也进一步提高物业的利用率，为南昌市带来了‘地铁+物业’的商业区域新地标。”南昌轨道交通地产开发有限公司副总经理杨璇说，他们在调研时发现，地铁开通后，像卫东站、谢家村站、九龙湖南站的客流一直表现比较突出，究其原因，是因为这些站点周围都有大型的综合体，能有效聚集人气。正是基于这点，乘客与城市无缝“接轨”，实现了人与地铁不再是乘客与交通工具的简单关系，而衍化为居民与生活习惯、居民与城市文化的关系。

除了对城市商圈的拉动效应，地铁经济带来的利好远不止于此。其中，以地铁建设为重要内容的轨道交通产业就具有鲜明的经济价值。为此，2018年，南昌开始谋划建设轨道交通产业园。2020年以来，南昌轨道交通产业园建设迅速从梦想走向实践。特别是11月16日，随着产业园(一期)重点项目签约活动举行，总投资近百亿元的28个项目正式落户，标志着南昌打造完整的轨道交通产业链条有了坚实的基础。

如今，南昌轨道交通正以风驰电掣般速度，带来欣欣向荣的力量，推动城市走向新时代。