李葭昕是武汉人，2018年8月加入了曹操出行的队伍，一开始家里人都不支持他干网约车工作，因为那是在用时间赚钱，没有时间陪家人。后来干了一段时间，熟悉了工作规律，他对工作时间也渐渐有了把控，才得到家人的支持。

在与车的关系变得更紧密的同时，他的生活也随之改变。2018年之前，他从事的是电商行业，当时每天与产品打交道，而与外面世界接触得很少。网约车司机的工作增加了他与人打交道的机会，他的社交面越来越广，也越来越开朗了。

李葭昕有一辆雪佛兰，之前上下班通勤和带家人外出游玩都是驾驶它。加入曹操出行以后，他开始接触了电动汽车。此后，他感觉到，原来电动汽车的优点也很突出。“直接找公司拿车非常方便，相当于是以租赁模式从曹操出行租车。”他介绍，他现在开的这辆吉利帝豪EV450每次充满电都能行驶400公里左右，每天只需要充一次电。通常他不会开车到家充电，而是选择在外充电。用快充桩只需要一个半小时，帝豪EV450就能恢复满电状态，他正好利用这段时间休息，做到劳逸结合。现在无论是上班期间还是家里有用车需求，他都会选择开电动汽车出行，之前的雪佛兰已经很少出来“当班”了。

李葭昕介绍，曹操出行的网约车司机都是公司的员工，以前公司会为员工交社保并有底薪，现在基本上是向公司缴纳车的租金和平台服务费，其他的收入就是自己的了。用电动汽车做网约车可以节省不少成本，他告诉记者，他驾驶帝豪EV450做网约车一个月营运电费也就1000元，一个月能跑1万公里，相比燃油车能够节省60％的成本。据悉，武汉大约有700辆左右的曹操专车，司机师傅进公司之后被分到不同的车队，每个车队大约30～40名司机。公司非常重视服务，每月都会对司机进行培训，如果司机有出现违规和拒载等行为，还会被处罚和增加培训内容。

他认为，网约车工作最大的优点就是工作时间可以自己掌握。“之前公司还有规定每天要跑满8个小时，就是对于上下班高峰时间段的工作时间都有要求。不过7月之后更改了制度，不再限制工作时间，这就给了司机更多自由度。”

因为生活和工作都在武汉，所以疫情让李葭昕终生难忘。疫情期间，身在武汉的他主动报名参加了曹操专车的疫情保障车队，帮助有基础病的老人和患者往来医院，帮助有需要的人买药、买菜，并与一个社区对接做起了志愿者。当时封城，车辆都不能上路，医院的120急救车根本忙不过来。让他记忆犹新的是，有一天他从社区回到家已经下午5点半了，突然接到电话，有一位心脏病突发的病人亟需送往医院治疗，放下电话他就开车出门了。村子里距离社区有20多公里路，网约车上又没有急救措施，当时他非常担心。他开车接上病人送到医院，好在检查完病人没有大碍，经过简单治疗和开药，他又把病人送回家，这时已经是晚上12点了。

因为成立志愿者车队比较突然，外地司机都回家了，首批志愿者都是武汉本地和周边地区的司机，一共40余人，一周后队伍已经壮大到300余人。很多司机都住很远，要开1个小时到市区，早上5点要做好消毒，6点要出来接上做透析、化疗的病人到医院，还要在医院门口等到12点送病人回家。在当时口罩、酒精都很稀缺的情况下，司机全力支援着武汉的抗“疫”战斗。为了减少接触，那时李葭昕的妻子和孩子都回了娘家，他一个人在家住了一个多月。

他表示，他对这个工作比较满意，与以前的工作性质完全不同。现在接触到不同的人，与同事之间的感情也深了，朋友圈扩大了，遇到困难司机之间会互相帮忙。他表示，未来还会做网约车工作，总体来说这份工作还比较稳定，武汉大学多、私人老板多，出行方面还有较大需求。