“三亚不大，沿着海边绕一圈也用不了一个小时，市区的三亚湾也只有20来公里。”这是王强对三亚最直观的评价。也许是因为开车的缘故，他更喜欢用距离和时间来表达自己的看法。步入中年的王强怎么也没有想到，自己有一天会成为一名网约车司机，和其他在这个中国最南端城市做网约车司机的人一样，王强也有着属于自己的故事。

从创业者到网约车司机

提起以前的经历，王强无不感慨。“2019年，经济大环境已经不怎么好了，很多企业都快坚持不下去了。我自己创业，想出来做点儿事情，没想到被一家企业拖累，欠了三角债，负债累累。”在事业陷入低谷之际，公司的三角债务暂时也无法解除，王强想尽办法赚钱。有一次，他心血来潮，在滴滴上注册了网约车司机，就这么开始了。按照他的设想，人到中年，自己怎么说也得在某家公司当个中层领导，结果没想到反而兼职成了一名网约车司机。

刚开始的那段时间，王强每天都待在外面接单。他告诉记者，开始自己的出车习惯是从早上跑到中午12时，回家吃饭、休息，再出来跑到下午6时，一般一天的行驶里程只有100多公里。不过，在三亚这个三线城市，跑一天网约车的收入并不如他预期的那么可观。

“刚开始干这行的时候，我也不知道自己会干多久。那时候刚好赶上春节，三亚游客比较多。那一两个月赚钱还能破万元，不过淡季之后就不行了。”不过，随着他在滴滴平台上的等级越来越高，接到的单也越来越好。开始的时候，他并不知道自己会干多久，后来债务解除之后，他也就不整天出去跑了。现在，王强已经在三亚买了房，觉得生活有奔头。“现在有空我就出来跑一会儿，做个兼职，反正也不费力，赚一点是一点。”王强告诉记者。

旅游城市带来新机遇

三亚是一座旅游城市，一般在10月之后游客就会慢慢多起来，机场和火车站的派单也会多起来，到来年3、4月，游客就开始逐渐离开，派单也就少了。在三亚待了十多年的王强，对这座城市很熟悉。每次出车的时候，看着车窗外的蓝天白云，王强都觉得和三亚这座城市很亲近。

三亚没有地铁，市民出行一般都是公交车，来到这里的游客选择网约车比较多。“一般游客坐上车，大多都会询问去哪里吃海鲜比较实惠，怎么去景点比较方便，回家应该带什么水果比较好……”对于乘客的这些询问，王强解答不费吹灰之力。“现在海南省成为了自贸区，往后三亚的旅游业肯定会更好，游客还会增多。”在这里安家落户的王强，对这座国际旅游岛有着不一样的感情。

不过，由于这两年海南在大力推广新能源汽车，现在专职跑网约车的车辆大部分都换成了新能源汽车，尤其以广汽新能源居多。据说开新能源汽车能够降低成本，能多赚点钱，王强对这个说法还是将信将疑。不过，他也向记者抱怨，由于长安福特在三亚没有4S店，每次维修保养他都需要自驾三、四个小时到海口。现在看到路上越来越多的新能源汽车，王强也正在考虑入手一辆。

“这个月份，从下午4时到晚上8时，一直都是出行的高峰期。现在我一般下午4点以后会上线，这个时候订单比较多。”他已经摸清楚了三亚市民、游客的出行规律，“一般都是两个人以上的人坐车。前几天七夕，我接到的单大都是情侣出行。”