截至2017年底，我国一般制造业已全部放开，在制造业31个大类、179个中类和609个小类中，完全对外资开放的已有22个大类、167个中类和585个小类，分别占71%、93.3%和96.1%。

2018年4月10日，我国决定在扩大开放方面采取一系列新的重大举措，为放宽汽车行业等制造业外资股比限制按下了加速键。

仅仅过了一周，国家发改委便公布了汽车工业全面开放的时间表——2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

2018年6月28日，《外商投资准入特别管理措施（负面清单）2018年版》发布，明确2018年放开专用车、新能源汽车外资股比限制；取消船舶行业、飞机制造行业外资股比限制。

汽车产业新一轮对外开放加速落子：

——2018年7月1日，汽车整车关税降至15%，汽车零部件关税降至6%。

——2018年7月，特斯拉独资建厂协议签订，总投资达500亿元，规划年产能50万台。

——2018年10月，华晨宝马合资股比调整破冰。根据协议，2022年，宝马在合资企业中的股比将由50%提升至75%。

——2020年5月29日，大众汽车决定对江淮汽车的母公司江淮集团入股50%，同时到2022年在江淮大众合资公司增资持股到75%。

“大众汽车集团欢迎中国汽车市场的进一步开放，我们会进一步加大在新能源汽车领域的投资力度，利用好进一步扩大开放带来的机会。”大众汽车集团（中国）CEO冯思翰说。

跨国企业深耕中国市场

中国制造业扩大开放足音铿锵，每一个负面清单条目的取消或放宽都增强着我国制造业对各类资源要素的吸聚力，也激发着跨国企业加大在华投资的热情。

进入的外资更多了。

5月30日，巴斯夫（广东）新型一体化项目的首批装置正式在广东省湛江市开建，标志着这一总投资额达100亿美元的项目步入土建阶段。

据商务部数据显示，今年1至7月，外商在华新设企业18838家。其间，外资项目持续落地，1亿美元以上外资大项目到资占比达68%，埃克森美孚、宝马、丰田等跨国公司不断加大在华投资。